Масло разрушает ваш двигатель — как этого избежать?
Масло разрушает ваш двигатель — как этого избежать?
Сердце вашего Volvo стоит дорого. Очень дорого. Стоимость нового двигателя может доходить до 30% от цены всего автомобиля и именно масло является его главной защитой. Проблема в том, что даже самое лучшее масло начинает медленно разрушать ваш мотор.
Мы собрали 4 ключевые причины, почему масло становится врагом вашего мотора, и расскажем, как этого избежать.
1. Пробег, а как же время?
Вы слышали, что масло нужно менять раз в 10 000 – 20 000 км? Это правда. Но вот интересный факт: если вы проехали всего 5000 км за год, масло все равно нужно менять!
Почему так? Масло не только смазывает, но и содержит пакет присадок, которые нейтрализуют кислоты, образующиеся при сгорании топлива (особенно при низком качестве топлива с высоким содержанием серы). Эти присадки со временем «срабатываются», даже если машина стоит.
Регламент Volvo всегда звучит так: «Пробег 20 тыс. км ИЛИ 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше». Если ваша машина больше стоит в пробках или используется для коротких поездок, время важнее километров.
2. Кажется, вы потеряли свои часы!
Пробег и срок — это только два из трех факторов. Третий, самый важный для жителей мегаполисов, — это моточасы.
Регламент Volvo устанавливает лимит в 650 моточасов для большинства современных двигателей. Это не публичная информация, она указана в сервисной программе Vida.
Моточасы — это реальное время работы мотора, включая время, когда вы стоите в пробке или греете машину на парковке. В эти часы двигатель активно работает, сжигает топливо и загрязняет масло, но километраж почти не растет.
Если вы часто стоите в пробках, 650 моточасов могут наступить гораздо раньше, чем 20 000 км. В таких случаях моточасы становятся самым важным показателем для своевременной замены масла.
Поэтому мы рекомендуем производить промежуточную замену масла каждые 10 000 км, если годовой пробег вашего Volvo превышает 20 000 км.
3. Кислотный «душ» для двигателя
Вспомните школьную химию. Плохое топливо, некачественное сгорание, короткие поездки, когда двигатель не успевает прогреться, приводят к тому, что в картер попадают продукты сгорания.
При сгорании топлива с повышенным содержанием серы образуются слабые растворы серной кислоты (H2SO4).
Присадки в масле, называемые щелочным числом (TBN), борются с этой кислотой. Когда масло «стареет», его TBN падает, и кислота начинает агрессивно воздействовать на металлические поверхности, вызывая коррозию и износ.
Замена масла — это буквально нейтрализация внутренней агрессивной среды двигателя.
4. Масло не хуже антифриза
Мы привыкли думать, что за отведение тепла отвечает антифриз. Отчасти это так, но не только.
До 40% тепла, особенно от поршней и турбокомпрессора, отводится именно моторным маслом!
Со временем масло густеет и теряет свою вязкость при высоких температурах (из-за разрушения полимерных цепей). Оно начинает хуже течь, снижая свою способность отводить тепло. Двигатель начинает работать в условиях повышенной температурной нагрузки, что ускоряет его износ.
Не дайте маслу стать врагом вашего двигателя. Регулярная замена масла — это не просто рекомендация, а необходимость, чтобы продлить ресурс вашего мотора. Если вы часто ездите в пробках или совершаете короткие поездки, меняйте масло каждые 10 000 км или раз в полгода.