Классика, но каждый год находятся те, кто «дотянет до первых снегопадов». Проблема в том, что летняя резина дубеет уже при +7 °C — сцепления нет, тормозной путь увеличивается, и даже система полного привода не спасает. Поэтому не ждите очередей — переобуться лучше заранее, пока шиномонтаж свободен и можно спокойно проверить балансировку и давление или получить приятный бонус в подарок.

Этот пункт вечно забывают! А потом наступает утро, –1 °C, лужи, грязь, фуры на дороге — и вот лобовое стекло уже в коричневой плёнке, а омывайка… замерзла прямо в бачке. Растопить её — отдельный квест: нужно в тёплый бокс, отогревать, ждать. Поэтому — заранее слейте летнюю омывайку и залейте зимнюю, а запасную канистру держите в багажнике.

Зимой темнеет рано, да ещё и грязь летит постоянно. Если фары светят криво или слишком низко, видимость падает в разы. А если слишком высоко — слепите встречных. Пять минут на регулировку в сервисе — и дорога станет безопаснее для всех.

Мороз легко «приклеивает» двери к кузову. Утром вы спешите, дёргаете ручку — и дверь не открывается. В лучшем случае потеряете время, в худшем — повредите резинку. Силиконовая смазка решает проблему за пару минут и избавляет от лишних нервов.

Зима аккумуляторной батарее даётся особенно тяжело: обогрев салона, зеркал и стёкол, ближний свет, стеклоочистители — нагрузка растёт. На холоде ёмкость падает почти вдвое, особенно если батарея уже не новая. Именно в морозы утром вы услышите печальное «клик-клик», а не звук стартующего двигателя. И вместо поездки на работу — поиски помощника для «прикуривания» или вызов эвакуатора. Проверка заряда и состояния клемм сейчас сэкономит массу времени и нервов потом.

• Охлаждающая жидкость. Долейте при необходимости. В морозы может загореться сообщение о низком уровне — лучше решить это заранее.
• Моторное масло. Свежее масло облегчает запуск двигателя в холодный период.
• Тормозная жидкость. При большом содержании влаги в морозы могут возникнуть серьёзные проблемы с тормозами. Лучше заменить — это вопрос безопасности.

Особенно актуально для Volvo и Geely — системы AWD и Haldex требуют внимания. Если муфта не работает, то зимой машина внезапно превращается из полноприводной в переднеприводную. А значит — занос, пробуксовка и «танцы» на парковке. Проверка и обслуживание полного привода занимает около часа, зато зимой ваш автомобиль поедет туда, куда вы повернули.

Зимой подвеска страдает от ям, наледи и реагентов. Изношенные амортизаторы или втулки могут привести к стукам, вибрациям и даже потере управляемости. А на скользкой дороге это особенно опасно. Осмотр подвески перед зимой — гарантия того, что машина будет вести себя предсказуемо.

Обязательно возьмите с собой:
— перчатки
— щётку для снега
— маленькую лопату
— запас зимней омывайки
— фонарь
— кабели для «прикуривания»

Эти вещи кажутся мелочью, пока вы не окажетесь на заснеженной парковке после снегопада.